站在互联网汽车的风口 荣威品牌如何打好手里的牌

深入开发真正意义上的智能互联系统

如今，汽车四化（电动化、网联化、智能化、共享化）的技术潮流席卷整个行业，在新一轮的洗牌中，车企纷纷开展技术研发或者战略合作以期抢占更多的战略资源。在这方面，上汽乘用车选择阿里巴巴作为战略合作伙伴，无疑是一次非常成功的联姻。

荣威RX5的最初的产能规划是年产四万台，而互联网版本车型比重甚至更少。但是上市当月订单突破2万，3个月内又激增到10万。这让上汽乘用车看到了互联网汽车的发展潜力，也坚定了进一步开发智能互联系统的信心。

相比手机智能系统的高速发展，车联网系统作为汽车的重要配件，发展却较为缓慢，就好比一个已经用上了iPhone X，一个却还在用老牌诺基亚。其他车企随纷纷试水互联网汽车，不过大多只是加块大屏、加点娱乐功能，并未真正意义上实现智能互联，而上汽乘用车虽然不是第一个试水互联网汽车的车企，却在互联网汽车市场树立了标杆。

在上汽互联网汽车产品上搭载的互联网汽车智能系统2.0系统，于2011年首次亮相，以大数据、云计算技术为基础，能与高德地图、支付宝、虾米音乐等阿里系APP联动，融合了导航、天气预报、信息推送、音乐等多种功能，支持ios和安卓两种系统的接入，用户在不同的使用场景下都能享受到丰富的多屏互联体验，在真正意义上实现了智能互联。

除此之外，上汽和阿里能够从不断被大数据功能和智能云系统获取的信息中，完善系统的诸多应用，据悉，这一系统在2017年，计划迭代更新4次，年底前计划新增19项服务，20个cp/sp服务和内容供应商接入，所以有理由相信，未来互联网汽车智能系统2.0的功能会越来越强大。

除去智能互联光环 产品力也可圈可点