2017年，新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。虽然还保持着50%以上的增长，但与之前几年的增速相比，2017年新能源汽车有所放缓，其中的重要原因是补贴退坡。据悉，2017年，新能源汽车的国家补贴降了20%，总补贴降低40%。

2017年年底，财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行了小范围讨论。消息人士透露，2018年新能源汽车补贴将继续趋严，会依据车辆的续驶里程、电池能量密度等核心参数，重新给补贴定档。

补贴的趋严趋紧，会给增速放缓的新能源市场施加更大压力，一些技术性能不突出，产品质量不稳定的车型将被市场抛弃，一些依赖补贴生存的企业，或将面临生死大考。

然而，对于具备多年新能源汽车产销经验和技术积累的华泰汽车来说，补贴的调整则是机遇大于挑战。今年年初，华泰汽车再次强调，新能源汽车的发展是企业工作的重中之重，要主动出击、全力保障、多管齐下。

技术升级 强化新能源车型市场竞争力

有消息称，2018年新能源汽车的补贴标准中，对于续驶里程在350公里以上的乘用车，给予最高额度5万元的国家补贴。而目前在售的新能源车型，续驶里程达到350公里以上的车型不多，这给华泰圣达菲5 EV380创造了很大的市场空间。

据悉，华泰圣达菲5 EV380通过加大电池容量、提升电池密度以及优化三电控制系统，使电池容量增加至61kwh，续驶里程由260公里提升至380公里，最大续驶里程可达到450公里，在同级车型中处领先位置。同时，通过技术升级，华泰圣达菲5 EV380每百公里的能耗降低至1.5kwh，满足了更远、更频繁的出行需求。