值得关注的是，目前，已接入网约车平台数据的城市还存在数据造假的情况。此外，平台传送的数据缺少平台支付信息、服务机构信息、运价信息、车辆保险信息，数据传输中主动中断等现象也一直存在。

分析原因，网约车行业的许可与管理，跨交通、公安、通信、工商、工信、质检等多个部门，同时跨部、省、市等多个层级。虽然国家七部委与各地方网约车管理办法都已明确有关部门依据法定职责，对网约车实施相关监督管理，但在实际管理工作中，并没形成合力，基本上是靠交通运输部门一家单打独斗。

为了让行业更健康的发展，建议：由交通运输部牵头，清晰各部门的权责，加强跨部门协作，有法必依、执法严格。让规范平台迅速发展，解决百姓出行安全的问题。

同时，2015年国务院出台了《大数据发展规划纲要》，提到了大数据的三个作用，其实网约车的发展就是以大数据为基础的。第一个大数据是推动经济转型的推动力，第二个就是提升国家在国际上竞争力最大的动力，第三个就是改变政府的治理方式，提升治理能力的一个主要的推动力。

如何运用数据进行有效监管？

2月26日，交通运输部印发《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》的通知，对于网约车公司提交相关数据提出了新的要求。

建议：政府部门严格按照该《办法》执行，设立专门工作组制定数据上传的规范细则及处罚措施，并督促各网约车公司提交相关数据。政府部门明确数据上报时间，通过分析数据后，对数据质量评级，并定期向社会公布企业上交数据的质量情况，这既是向社会公示企业诚信的途径，也是通过诚信评比倒逼资本的力量约束网约车平台公司行为。