马自达汽车株式会社常务执行董事渡部宣彦透露：马自达将基于展望2030年技术开发长期愿景的规划，持续引进一系列全新的车型产品。首先，马自达将于2019年起，向中国市场投放包括搭载SKYACTIV-X在内的新一代技术产品；同时，计划研讨在2020年内向中国市场投放专门针对中国市场研发的新能源车型。

（马自达汽车株式会社常务执行董事渡部宣彦致辞）

而马自达和其他车企最大的不同就是，大多数车企看见中国的新能源积分政策，会先推出一款PHEV车型和EV车型顶上。但马自达没有为了完成指标而推出新能源车型，而是真的为了环保有着更多的思考。

马自达认为有必要考量每个地区的汽车动力来源，基于当地能源状况及发电形式的构成比例情况，考量相应合适的内燃机及HV、EV等电动化技术，因地制宜地提供多路径综合解决方案。

就像文章开头所言，如果当地的电能全部是煤炭火力发电，那么纯电动车型的清洁度还远不如搭载创驰蓝天技术的马自达车型。

从1967年的转子发动机、1988年的附带压力波增压器的柴油发动机、1993年的带里谢尔姆型增压器的米勒循环发动机，到2010年，马自达开发出的创驰蓝天技术。马自达一直在追逐着梦想的技术，并且把技术普及于世。截止至今年5月13日，马自达创驰蓝天技术车型在华累计销售已突破100万台。

（马自达汽车株式会社专务执行董事藤原清志致辞）