如今，中国已经成为全球第一大汽车市场，各个厂家对于中国市场的重视程度也达到了前所未有的高度，福特自然也不例外。最新的中国2025计划指出：到2025年底，福特将在中国推出超过 50 款福特和林肯品牌新车型，并计划实现在华营业收入50%的增长目标。

此外，从选择在中国进行新一代福克斯的全球首秀也可以看出，福特对于中国市场是非常重视的。不过实际上，福特品牌近两年在华的销量表现并不尽如人意，而为了扭转颓势，并保证中国2025计划的顺利实施，福特选择建立一个全新的全国销售服务机构，全面提升福特品牌在中国市场的运营效率，不失为一个行之有效的举措。

其实，从去年年底传出消息，到今年北京车展向外界透露这一计划，再到日前正式宣布新机构的高层任命，时间也仅仅过了半年左右。要知道，对于任何一个品牌，想要调整市场渠道模式都不是一件容易的事。而福特可以在这么短的时间里做通三方的工作，也体现出了福特希望尽快破局的迫切心理与坚定决心。

在之前的报道中汽扯扒谈也提到过，经销商并网在车企发展的变革中一直都有存在。对厂商而言，这样做的好处可以使他们加强对销售网络的控制，利于整合渠道，减轻管理和成本压力。而对消费者来说，统一销售渠道也可以在丰富产品选择的同时，大幅提升购车的效率。例如曾经的北京奔驰、一汽大众奥迪等都称得上是成功案例。

显然，处于发展关键期的福特品牌也看到了其中的甜头。不过相较北京奔驰等品牌，此次福特进行经销商并网的操作难度要高上很多，因为它必须要需要协调福特进口车、长安福特与江铃福特三方利益。而随着全国销售服务机构的正式成立，福特也成为了国内首家实现三家公司并网销售的车企。

除此之外，之前也有内部人士评论过此次并网长安汽车或将成为最大受益方之一，而如今发布的任命书则再次证实了这一点。首先是新建的全国销售服务机构直接隶属于长安福特，也就是说长安福特经销商将成为新销售网络的主体。