北京时间8月14日凌晨，威来汽车向证监会提交的IPO文件显示，该公司计划筹资18亿美元，低于此前市场传言的20亿美元。

据威莱汽车的官员称，IPO承销商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞银和沃尔夫资本市场与咨询公司。

根据财务数据，今年前六个月，威来汽车的收入为459.91亿元，其中汽车销售收入443.99万元，净亏损33.26亿元。魏氏的现金流相对充裕，截至2018年，现金、现金等价物和限制性现金总计44.8亿元。

与传统汽车企业多年来产品、市场和资金的积累不同，汽车生产新势力对资金的依赖程度很高。汽车制造业的另一股新势力小鹏汽车8月2日宣布，完成了40亿元b+轮融资，整个b轮融资62亿元，累计融资金额超过100亿元，目前估值近250亿元。相比之下，威莱汽车在前几轮融资中筹集了约150亿元人民币。

4月份，一辆可疑的威来汽车的利润预测被曝光。根据信息，威莱在2018年实现了3万辆汽车的销售和114亿元的收入。就利润而言，维莱可能面临51亿元的亏损。李斌解释说，维莱成立还不到四年，还不是一家成熟的公司，我更愿意把这部分看作是投资和投资。至于威莱汽车的确切盈利时间表，它至少比特斯拉和亚马逊快。李斌没有直接回应。

成立于2014年的第一款大规模生产的ES8在2017年发布，并在今年上半年交付给用户。据李斌介绍，该车型已在55个城市交付。截至7月27日，原1000辆黑白和蓝色ES8已被运往当地配送中心。威莱预计，到2018年年底，将交付1万多辆ES8汽车。

目前，威莱汽车在6个城市拥有8个威莱中心，2018年将在13个城市拥有15个威莱中心。与此同时，威莱汽车已经在8个城市部署了发电站，2018年将部署33个城市。