陈士华表示，随着SUV车型销量的加速下滑、轿车市场的趋于稳定和交叉型乘用车的触底反弹，我国车市正出现结构性变化。

按排量来看，7月，1.6升及以下小排量乘用车共销售103.16万辆，环比下降17.31%，同比下降7.28%，占乘用车销售总量的64.90%，比上月下降1.66个百分点，比上年同期下降1.39个百分点。1-7月，1.6升及以下小排量乘用车共销售894.03万辆，同比增长1.49%，占乘用车销售总量的66.90%，比上年同期下降1.23个百分点。

陈士华表示，目前车市增长主要动力依然来自于1升-2升排量车型，而低于1升的小排量及大于3升的大排量车型份额下降明显。

分国别来看，7月，外国品牌中德系和美系下降幅度较小，其他外国品牌均呈明显下降，韩系和法系跌幅更大。具体来看，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售38.06万辆、32.75万辆、16.83万辆、4.90万辆和1.57万辆，分别占乘用车销售总量的23.95%、20.61%、10.59%、3.08%和0.99%。

自主品牌乘用车7月共销售63.77万辆，环比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用车销售总量的40.12%，占有率比上月下降0.23个百分点。具体至车型品种来看，7月，自主品牌轿车共销售16万辆，同比增长8%，市场份额达到19.6%，提高1.7个百分点；自主SUV销售36.6万辆，同比下降7%，占市场份额57.9%，提高0.8个百分点；自主品牌MPV共销7.7万辆，同比下降30.9%，占市场份额71%，下降9.3个百分点。

1-7月，自主品牌乘用车共销售574.80万辆，同比增长2.30%，占乘用车销售总量的43.01%，占有率比上年同期下降0.44个百分点。

新能源车成刚需 1-7月销量逼近50万辆