而在经济性方面，缤越也采用了两级可变排量机油泵、DVVT进排气双梁旭可变气门正时功能以及降摩擦等技术，来提升整体的燃油经济性。而其6.1L的百公里油耗表现，也要优于目前市场中的主流合资SUV车型。

其实对于消费者而言，最让他们纠结的还是有关三缸机抖动所引发的担忧。但值得一提的是，缤越搭载的1.5TD发动机在NVH上的表现却给达车汇带来了不小的惊喜。

为了尽量抑制抖动，降低车内噪声，缤越在发动机的减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件上，均采用了针对性的NVH设计，使整车在启动和熄火时，可以达到几乎与四缸发动机相当的水平。

口说无凭，为了给在场媒体一个更直观的感受，本次活动中缤越还与一款市面中主流的德系豪华品牌三缸车型，和一款同级日系品牌四缸车型进行了一场NVH振动大PK。而经过两轮测试后取到的平均可以看到，缤越在振动速度上缤越全名领先，而在振动位移上的表现也基本做到与四缸车型不分伯仲。可见，对于三缸机的NVH控制方面，吉利确实下了一番苦工。

在近距离体验过缤越1.5TD发动机的强劲表现之后，达车汇也终于走进了这台明星发动机的诞生地。

由于是一家全新的工厂，整个车间显得非常敞亮。据介绍，整个车间采用了全封闭式结构，温度始终控制在18-28度之间。这既保证了干净整洁的生产环境，也进一步满足了在工艺装配上的精准度需求。