而另一方面，排放标准的不断提高就意味着对车辆的技术要求也越来越高，生产成本也会随之增加。原本国五标准汽油车的催化器是TWC（三元催化），要达到国六标准除了要升级三元催化器外，还得增加GPF（颗粒捕捉器），每台车的升级总成本在1000-2000元左右。而柴油车的成本更高，每台车的升级总成本要在5000元左右。

如此一来，消费者更担心出现羊毛出在羊身上的事情发生。所以以上种种，也进一步导致了更多人选择持币观望，车市想要短时间回暖恐怕很难实现。

现在真的不适合买车了吗？

这个答案当然是不绝对的。虽然国六排放标准来势汹汹，但大家也不要盲目就改变了自己的计划，尤其是对于一些刚需用户。目前大多数消费者的换车周期一般都不会超过10年，而且不要忘了新车在购买之后可是有6年免检的权利，所以如果你并没有打算把它当成人生最后一辆车的话，那即使现在购买国五车型对于日后用车也不会有太大的影响。

更何况，随着国六排放标准的即将实施，加上车企及4S店年末冲击销量任务，现在购买国五车型还可以享受到比较不错的优惠，消费者在购车时也会拥有更大的话语权。

当然，如果你的购车需求并不是非常急迫，那么也不妨再等等，直接一步到位买辆心仪的国六车就不用担心使用年限或是保值率等问题了。

而对于车企而言，当务之急还是尽快升级和推出符合国六排放标准的车型，这样才能不被其他车企落下，从而也能进一步提升品牌在消费者心中的友好度。此外，如果在生产成本与新车售价方面做好平衡，也是需要车企们好好思考的问题。