（2019年3月26，北京）日前，以时间与进步产业变革的认识晋级为主题的第四届博远奖暨《环球时报》未来出行文化论坛在北京市北京坊劝业场举行。经过激烈的角逐和严苛的评审，共有来自41家企业/机构的47项案例获奖。其中，年度创新人物奖由来自4家企业的创新带头人获得。他们分别是：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱，百度高级执行副总裁王海峰，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊，大陆集团中国区抬头显示器产品研发中心总监、仪表与人机界面事业部中国区创新发展经理杨晶。

今年的博远奖及论坛将关注点聚焦在认识这两个字上。在科技革命的时代背景下，认识是联通古今的桥梁，是当下发展的灯塔，也是预测未来的启明灯。但是认识往往不是一蹴而就，而是螺旋式上升的过程。《环球时报》副总编辑段静涛表示：作为媒体我们深知清晰观点的重要性。在这个变革的时代，挑战与机遇并存，如何认识决定如何行动，而行动将决定是否能赢得未来的挑战。

在论坛上，清华大学苏世民书院首席教授、书记高旭东发表了主题为对我国技术创新道路和战略的重新认识的演讲。他在演讲中表示，中国的技术创新必须走独立自主的道路，要建立独立完整的工业体系。他指出：政府应该为本土企业提供支持与保护，而整车企业一定要创造自己的东西，并与零部件供应商共同发展。

清华大学汽车工程系、汽车发展研究中心学科主任李显君在论坛上中肯地提出，从组织架构上看，中国汽车企业缺乏基础研究，当新产品开发完毕，项目团队就会解散，缺乏对开发经验的总结和积累，没有将项目团队的经验外化出来，根植到企业的知识系统里。而这恰恰是打造核心技术的一个非常重要的过程。他在演讲的尾声提出，企业、政府、大学和领先用户或关键用户是核心技术取得突破的四大主体，构成了中国汽车产业创新生态系统的核心。

技术的变革带来了媒体环境的变化，而这也影响着汽车品牌、出行品牌的传播与塑造。清华大学新闻与传播学院国家形象传播研究中心秘书长、研究员潘建新在演讲中将媒体之变称之为触点之变。它为中国社会带来的第一个变化是，大众没有了，小众开始引领消费风向标。中国渐渐出现了独特的四个阶层，分别是年轻人、追求年轻的中老年人、时代女性和新中产阶层。媒体变化带来的第二个变化就是内容过剩，其带来的是平台化和生态化的产生。第三个变化是技术的变化，公共关系从研究平台到研究内容，而未来的区块链是对信息流的管控。他建议，企业在打造品牌的时候应该开放心胸，与消费者对等互动打造共赢的生态圈，让消费者真正成为品牌的所有者。

截至今年，《环球时报环球汽车周刊》已经连续3年与全球知名市场调研公司J.D POWER展开合作，围绕汽车及出行行业的热点问题聆听来自消费者的声音。今年的调研主题是出行生态重构下的消费者意愿调查。调研针对出行领域中网约车和分时租赁两种模式，共收集4443份问卷，涉及中国一线、新一线、二线及三四线城市。J.D POWER中国区消费者洞察和体验战略部负责人谢娟以《共享时代的实资源VS空价值》为题，对报告进行了全面深入的解读。

谢娟利用《道德经》中三十辐共一毂，当其无，有车之用的观点来说明中空位置的重要性。她提出，空价值是面对消费者时可以运营的维度空间。实资源要考虑空价值，即企业要站在消费者的角度考虑消费者想的是什么，痛点在哪里，又有什么可以带来欣喜，出行领域恰恰可以运维自身的空价值。