前50分钟当我听客人分享的时候，我自己的观点，我也很担心，大家都分享给传统的汽车公司很多，不管是基于泛车人群的最终交易管理模式还是整个生命周期管理模式。但是基于这样的事实，我们现在基本上考虑的是，在流通领域结束时，主要机场要做什么，如何做数据，如何跟踪，如何使用，如何提高终端商店的销售经验。但我们忽略一点，为什么汽车4S店，事实上，在过去的20年里，并没有发生很大的变化，除了航站楼有了一些新的推广工具，没有变化，因为流通领域的主要投资者并不那么急于跟随主机场，移动互联网的变化如此之快，与我们同步创造新的将跟随我们。

我的第一本笔记本是2001年买的，当时我插上了手机，现在已经18年了，但我发现我的经销商18年来变化不大。原因是在目前产能过剩的情况下，经销商的盈利能力太强了，是否有能力承担你给他的18种武术，现在已经筋疲力尽的是主机场的市场部。因此，我们说，新的场景，新的零售，可能需要更多的成本，以前的销售时间不需要成本，目前的在线客户对商店来说基本上是2000多个。

事实上，所有的东西都必须降落在码头上，而可能的成本和收获可能不成比例。谁是一个否定的例子，谁不知道，成本是很高的。