在寒冷的冬天，日本汽车企业呈现出重新升温的趋势。虽然也有个别企业退缩，但毫无疑问，在寒冷的冬天，日本汽车已经成为一种独特的存在。

价格战结束后，独立品牌面临着巨大的压力。

四月一日，政府正式实施将制造业的增值税税率调低3%的政策，而主要的合资品牌汽车公司则以调低官方指引价格作为回应。

随着多米诺骨牌效应的继续发酵，自上而下的降价将对自己的品牌产生巨大影响，只有长城才能维持销售。

长城连续第四个月继续增长，四月份售出了83838辆新车，同比增长2.5%，因为国内市场仍未达到预期。

长城发展的关键在于新品牌欧拉的出现。4月份，欧拉创造了4614辆汽车的记录，其中1109辆是Euler IQ，3505辆是1月份售出的。

4月份吉利售出了103908辆汽车，比去年同期下降了约19%，比2019年3月下降了约17%。此前4月份吉利售出了470496辆汽车，较上年同期下降了约9%。