随着哈弗F7在展台缓缓驶出，现场一片欢呼，不少派驻新工厂的长城中方技术员工，留下了激动的泪水。

中国汽车品牌谈 走出去久矣，但时至今日才有首个海外全工艺独资制造工厂竣工投产，汽扯扒谈作为这一重大历史时刻亲历者与见证者，心中同样是满满的自豪！

从整车销售到CKD组装，再到完全海外投产，长城此举不仅实现中国品牌海外发展能力实质性提升，更重要展示出中国汽车品牌技术输出的能力和决心，这为中国汽车品牌全球化奠定至关重要的基础！

走出去，长城选择输出标准

近年来，尽管中国品牌出口量数次突破百万辆，出口车型的技术含量也不断提升，出口模式从简单的商品贸易逐步在向国际产能合作升级，但是中国汽车品牌仍难称全球化。

在长城汽车董事长魏建军看来，中国汽车品牌全球化面临的不是技术或产品质量问题，而是有没有足够的全球布局、全球驾驭的能力，这需要付出更多的资源和精力去挑战。

以在俄罗斯市场为例，许多中国车企将俄罗斯视为重要市场，但是除长城外，其他中国品牌都只是保持目前的整车出口或者散件组装模式。只有长城在四年之前，确定要在俄罗斯建厂。在海外建全工艺独资制造工厂，难度比组装要大得多。这背后反映出由产品贸易输出转向工艺技术的标准输出，这一关键性转变，而这也是品牌国际化的基础。