事实上，敏安汽车早已出现资金困难情况，甚至拖欠供应商货款。为了控制成本，公司年前已经开始裁员。通过多次裁员，敏安汽车从2018年11月生产资质审核时近800人的规模，下降到现在不足300人，而这300人包含了全部研发人员、财务及管理人员、采购及质量人员、后勤人员、试制实验人员、一线生产员工等，其中研发人员至今仅剩100人左右。

即便国家工信部已发布了江苏敏安汽车首款量产车型MX-6的申报信息。但需要大量的资金投入，而公司高层以产品优化提升为借口暂停了模具开发工作。A2001车型的模具开发没有完成，所以冲压、焊装、涂装、总装各生产线的连线调试及验收工作都无法进行。由于模具开发停止，该车型无法投入生产，生产导入工作实际上毫无进展。

如今面临经营困难的状况敏安汽车，昭示着造车新势力洗牌已经开始，即使像新势力风口车企蔚来也在面临一次次的困境，更不用说连车型都未曾亮相的边缘车企。