高盛还特别提出，在所有日本汽车制造商中，日产近期的盈利前景颇具挑战性，将其评级保持在中立。

　　高盛表示，尽管日产已经准备好推出新产品，但由于美国和欧洲市场的需求急剧下降，这些新产品转化为利润还需要一段时间。

　　日产汽车已经从3月20日开始暂停美国工厂的生产，原计划在4月6日恢复生产。但上周，该公司表示，其美国工厂将关闭至4月底，以帮助减少新型冠状病毒疫情的传播。

　　今年3月，日产汽车在美国市场的销量下降了48%；1-3月日产和英菲尼迪两大品牌在美国销量同比下滑了30%，其中日产品牌销量为232，048台，同比下滑30%，英菲尼迪销量下滑26%至25，558台。

　　为了削减成本，日产汽车计划在美国的三家工厂裁员约10，000人，在英国的工厂裁员约6，000人，在西班牙巴塞罗那工厂裁员约3，000人。

　　日产汽车将于5月其其他联盟伙伴雷诺和三菱汽车一起公布未来三年的战略规划。今年2月初，三家公司已经达成了全新框架联盟协议，计划进一步强化联盟商业模式与组织架构，利用各自优势为成员公司创造更多价值，形成战略互补，提高各成员公司的竞争力及盈利能力。

　　不过，日产的业绩低迷已经根深蒂固。在新型冠状病毒疫情在全球爆发之前，日产汽车的销售和利润就已经大幅下滑，现金也在不断消耗。自2018年11月，该公司前董事长卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌财务违规在日本被捕以来的18个月里，日产的销售额、利润均出现大幅下滑。