本月10日，博县汽车宣布进行融资重组，今天宣布，由于班车、餐饮、空调等实际问题，博县汽车将于2020年6月15日开始值班。

十号在同一次内部会议上，博贤也以官方姿态驳斥了这一传言，并表示将由人力资源副总裁领导，成立一家咨询公司，在两三个月内完成一亿家，实现唯一的自救之道。

据博县汽车内部人士告诉财经汽车，博县人力资源部今天向全体员工发出通知，规定在等候期间，生活费将支付2480元，等待的天数将自动抵消年假。离境可以扫描QR代码处理，如果实现就业，通知公司双方可以解除劳动关系。

在不到一周的时间里，从驳斥谣言到官方宣传，薄县汽车总裁黄锡明13日发表了一封公开信。信中承认现金流为负数，并将重新定位公司的经营模式，以保护所有员工和利益相关方的权益。

自2016年成立以来，博贤汽车一直是新的汽车制造公司之一。与许多新力量不同，汽车工程师创始人黄西铭在福特、通用等大型汽车公司工作了十多年，专业开发车型和汽车性能。他公开指出，特斯拉人机交互和电池安全两大缺陷，与博贤实现产品极端化相比，不可能有一个短板。

尽管对技术有信心，但博县在资本市场上表现平平。据了解，博贤成立于8月16日，自同年12月以来亏损多年，2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元，2018年亏损5700万元，亏损4.79亿元。北斗星通发布了2019年年度业绩预测和资产减值风险预警，还指出博县自2019年7月逾期拖欠北斗星应收账款，由于资金链短缺，整个车辆项目处于关停状态。

巨额资本投资是汽车业挥之不去的问题。由于国家政策的支持，我国的汽车建设一度受到投资机构和地方政府的青睐，但随着资本市场的降温和汽车市场的漫长寒冬，许多项目逐渐死灰复燃。其中，不仅有博县，其融资总额为25亿元，还有绿色、零跑、道学等。数据显示，2019年，新汽车动力在销售中只有万名玩家，只有威莱、小鹏、魏玛和曼联；对于博贤来说，他们一直处于近批量生产阶段，只能靠烧钱过活，生意不可企及，关轩失业或有利于平息劳资纠纷，为转型融资做了进一步的准备。