这种大幅度的上涨和皮卡政策的放松有很大的关联。

早在2019年，国家发展改革委员会就印发了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，出台了多项关于汽车利好的规定，并对放开皮卡进城限制做出了进一步说明。

该《意见稿》指出，为了充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

2020年以来，已有国内多个地区新增了放宽皮卡进城限制的政策，以鼓励皮卡消费，促进行业积极发展。

除了上述《意见稿》中提及的地级及以下城市，直辖市重庆于2020年5月1日起在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡，实行皮卡车互联网上自行备案通行管理，皮卡车无需办理主城区货车通行证，放宽通行管理限制。

7月10日，上海市在市政府新闻发布会上提出，将进一步放宽皮卡的注册登记条件，届时，非运营皮卡可参照当前沪C小客车的管理模式进行登记上牌。

北京和天津目前暂无放宽皮卡通行管理限制的相关政策出台。皮卡仍然可以按照原先的政策上牌，在指定的时间、区域等范围内行使。