据外国媒体报道，英国将在12月完全脱离欧盟，届时英国计划复制欧盟汽车和卡车的平均二氧化碳排放目标。
英国政府已经发表了一份磋商文件，阐述了英国的计划，英国将继续遵循欧盟的二氧化碳减排规则，并提出解决连续性问题的建议。根据该咨询文件，建议尽可能保持一个监管体系，以接近制造商的正常运营模式。这项改变将于2021年1月1日生效，届时英国退欧过渡期将正式结束。
英国伯明翰商学院(Birmingham Business School)商业经济学教授达维德贝里(Davidbailey)表示：英国政府真的别无选择，只能遵守欧盟的监管规则。汽车制造商不希望遵守两套不同的规则，采用与欧洲相同的规则，鼓励汽车制造商在英国销售电动汽车。早些时候，英国政府曾提议，在2035年之前，禁止销售混合动力汽车，包括插入式汽车。如果英国希望如期实施该计划，就需要刺激电动汽车的销售。
英国发布的咨询文件保留了欧盟法规的各个方面，包括2021年和2022年超低排放车辆销售的最高分值。如果汽车公司超过二氧化碳排放上限，它们将面临每克超过86英镑的罚款，而欧盟则为95欧元。目前的碳排放标准为每公里95克。
每家汽车制造商的目标仍然是基于其售出车辆的平均重量，但该系统使用的不是英国汽车的重量，而是整个欧洲的平均销量。根据欧盟的数据，2018年在英国销售的汽车平均重量为1466公斤，而欧盟的平均重量为1420公斤。
英国还将保留欧盟的克减制度，允许每年在欧洲销售不到300000辆汽车的汽车制造商与欧盟谈判，以适当放宽监管标准。在使用这一体系时，英国将根据英国汽车公司在欧洲销售总额中所占的比例加以修订。例如，一家汽车公司在欧洲的销售额中，50%来自英国，因此，英国与英国的谈判门槛为每年150000辆。英国政府在文件中表示，随着时间的推移，可能更适合将门槛改为只对英国减损。
