由于上一次生存危机，人们似乎已经忘记了魏的雄心，但李斌并没有忘记。魏莱集团创始人兼董事长李斌日前透露，我们希望在明年下半年进入一些更欢迎电动汽车的国家。

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就目前而言，电动汽车在欧洲确实比在中国更受欢迎。数据显示，2012年1月至7月，欧洲注册了500000辆新能源汽车(269000辆纯电动汽车和231000辆插入式混合动力汽车)。根据中国汽车协会的数据，今年7月，中国售出了440000辆新能源客车，被欧洲赶超。也许这就是为什么魏莱瞄准欧洲市场的原因，因为它已经成为继中国之后的新能源汽车的热门车型。

根据李斌的说法，韦莱出海的第一站是欧洲市场，但他没有透露具体国家。此外，尽管魏莱希望在2021年下半年进入欧洲市场，但这一次也可能推迟到2022年。此外，韦莱计划在2023年或2024年之前进入主要的全球市场，目前正在做准备。

这一系列举措让人们重新认识到，被称为中国特斯拉(Tesla)的魏来(音译)，在回归血液之后，正在向全球市场展示出尖牙和野心。此外，值得一提的是，在推广电动汽车的同时，威来公司创新性地推出了动力交换模式和电池租赁方案。据报道，使用baas模式购买威来产品时，汽车价格将降低70000元；就电池租赁费用而言，每月服务费将从980元开始。此外，威莱电站占地面积约3个停车位，可实现3分钟的快速换电；到目前为止，韦莱已建成142座发电站，覆盖全国63个城市。

谈到魏，人们不禁会把它与特斯拉进行比较。目前，特斯拉还瞄准了欧洲市场，相关战略也在早些时候实施。现在德国柏林工厂正在建设中，预计到2021年7月投产。可以看出，特斯拉的相关计划是更长远、更快的。