进入2020年，疫情让国车汽车业遭重创，不过，在疫情后期，各大车企开启了触底反弹，绝地回升。但与此同时，众多造车新势力企业，以及部分传统汽车企业却接连爆雷，预示着汽车产业淘汰赛已经升级。

今年以来，在造车新势力中已陆续有着博郡、赛麟、拜腾等资金链断裂和欠薪等消息传出，而就在上周，作为传统车企的力帆也传出实控人被立案调查的大雷曝出。面对资本寒冬，产品又遥遥无期，那么试问，未来又会有多少新势力继续爆雷？又有多少家新势力能够存活下来？

融资渠道继续收窄

一直以来，融资成为新势力续命的灵药，但随着众多造车新势力企业陷入困境，资本市场对造车也开始降温。数据显示，2018年中国新造车企业融资总额达545亿元，2019年中国新造车企业融资总额超270亿元，融资规模正逐年大幅度缩水。随着资本对造车热情褪去，今年以来，也只有蔚来、理想、小鹏、威马以及天际这五家企业获得了融资，新造车企业的融资额更是捉襟见肘。

这当中以威马完成了造车新势力中100亿融资最大单而引人注目。据最新消息透露，威马汽车将在D轮融资完成后，于2021年抢滩科创板，争做新造车企业里的国内上市第一家。

而天际汽车已经完成超过50亿元人民币的新一轮轮融资。与此同时，天际汽车也已开启IPO准备工作，计划于2021年IPO，新一轮Pre-IPO融资开始启动。

除此之外，蔚来中国落户合肥、小鹏汽车获得广州开发区40亿元融资、理想获美团投资5.3亿美元。其实从能够获得融资的新势力我们也可以看出，除天际以外，其他四家均是目前造车新势力中的头部企业，在销量上也都位居前排座次。