进入2020年后，这种情况依然持续。上半年华晨中国营收14.5亿元，净利润靠着华晨宝马的输血达到40.45亿元之多。对比来看，华晨宝马上半年净利润高达43.83亿元，这意味着华晨中国其他版块仍亏损3.4亿元。

不幸的是，依靠华晨宝马取得的亮眼净利润，即将随着华晨中国与宝马集团签署的股权转让协议的实施而走向黯淡。根据协议，到2022年，华晨中国将仅持有华晨宝马25%的股份，其从中获取的利润也将腰斩。

不过，在利润奶牛贡献率下降以及车市下滑的双重冲击下，华晨集团却在十四五规划中大幅上调了销量目标，表示到2025年将达到195万辆的销售规模，包括110万辆乘用车和85万辆商用车，其中乘用车的110万辆销量细分为华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆。

根据乘联会数据，2020年上半年华晨汽车总销量为10847辆，同比大幅下滑47.66%；其中，华晨中华销量仅为3186辆。而在去年，华晨中华销量同比腰斩至25119辆；照此计算，2025年华晨中华要达到30万辆的销量目标，则需提升12倍之多