蔚来计划明年在欧洲上市 商业模式迎考验

李斌在发布会当天提到，从财务模型考虑，换电站运营对蔚来不是一个不能接受的压力。

但财报显示，2020年第二季度，蔚来归母净亏损为12.078亿元。

尽管换电模式在国内市场被证明是与特斯拉较量的核心竞争力，但在蔚来还未实现扭亏的状态下，出海免费换电、出海服务无疑是一项高风险财务支出。

张翔指出，中国人口密度大，蔚来的车主又相对聚集在一、二线城市，推广服务的效率也高，但欧洲人口密度小，居住相对分散，该商业模式还待考证。

白毅阳认为，中国新能源车企在电动车领域起步早，技术上可以与传统车企媲美甚至更优，未来有望成为全球性的跨国车企。但从之前中国车企出海来看，均面临着销售渠道不足，品牌认知度不高等因素，制约出海发展。

因此，我觉得蔚来出来最好以试点模式先行，与本土合作伙伴一起，逐步在欧洲本土建立体验店，以及海外社交媒体投放广告，积累口碑，随后再根据情况来决定是否大规模出口。