摸清家底 为开展停车综合治理提供数据支撑

依托调查采集的停车数据，结合地图展现，可以准确定位停车痛点、难点，将街乡镇日常反馈的停车问题信息化，落到图上，指导街乡镇统筹利用停车设施挖潜共享、规范物业管理、监督执法事项等工作，开展交通综合治理工作，解决辖区交通问题，通过缓解停车矛盾，规范停车秩序，缓解由此带来的社会邻里矛盾和纠纷，助力和谐宜居街区建设。

除了了解居住区停车位的数量，这次登记还将调查居住车位的使用情况，以及街乡镇通过有偿共享、道路居住停车认证解决了多少居住停车。《停车条例》提出要建立居住停车机制，也就是由街道办事处（乡镇政府）组织开展好停车资源调查，指导、支持、协调开展停车自治管理和停车设施共享、挖潜、新增等工作，解决好居住停车怎么停、怎么管的问题。掌握了辖区停车位底数，以及车位使用情况，各区、街乡镇对于矛盾突出和问题明显的区域精准发力，制定有针对性的方案措施。

居住停车资源，首先通过居住小区配建停车设施或小区内业主共有停车泊位解决，以八里庄街道为例，通过停车设施登记，结合老旧小区整治工作，推进停车收费管理，居住小区供需矛盾都得到很好的缓解。特别是一些老旧小区，实际拥车比例低，在内部挖潜车位后，当达到户均0.4个车位配比时，基本能满足停车需求，以八里庄街道甘露园1号院为例，小区户数1652户，总泊位数677个，户均配比0.43，通过收费管理挤出外来车辆后，基本实现小区车位平衡。再比红庙社区的机二委小区，通过将停车纳入物业管理范围，甄别居住停车需求，采取先尝试后购买的方式引入物业收费管理，实现车位供需基本平衡。小区固定车位每月150元，非固定车位每月50元，还可享受每月4次探亲免费停车，不但规范了停车秩序，提高了物业收入，而且减少了停车矛盾和纠纷。

小区里实在停不下，通过有偿错时共享停车、闲置场所和路外公共空间挖潜、新建停车设施等方式解决。以前在规划建设停车设施的时候，缺少基础数据，立项很难通过。有了详细的停车底数，并且规划资源管理部门的规划、现状的图层叠加上，就能精准分析街区停车设施的缺口，街道发挥责任规划师的作用，在街区更新的过程中就能有针对性的多配建一些区域配套停车位，或者临时调整用地规划补建一些车位。还有一些区域，小区地下停车位大部分都是空闲状态，周边道路乱停车又比较多，街道办事处就可以督促相关执法部门加大违停执法力度，规范停车秩序。将来，如果居住区停车位得到规范管理，有偿错时共享停车以及挖潜补建停车设施把基本的居住停车满足了，办理了道路居住停车认证的车位逐渐就可以逐渐退出，还路于行。

2021年全面开展停车设施登记调查 推进公共停车场动静态数据接入和车位共享

2020年，北京市还将在东城、西城、海淀等区选取部分街道，继续开展停车设施登记试点，总结经验，完善登记实施指南和调查底图编制手册。2021年，北京市16个区和市经济技术开发区都将全面组织开展停车设施信息报送工作，届时，北京市的道路停车、公共停车场和专用停车场的停车设施都将录入到北京市统一的停车资源平台，摸清停车底数，服务市、区、街乡镇各级管理部门科学决策，推动停车规划、建设、使用、执法的一张图管理。