随着汽车制造商开始远程更新车辆，云服务越来越重要。Farley认为车载互联功能会像手机供应商和亚马逊Prime等提供的服务一样，会深深地融入到消费者的生活中，形成很高的品牌和产品粘性。这是一个巨大的机会，比电气化还大。所有的数字功能和互联性，以及汽车外的数字生态系统，将形成一种忠诚模式（loyalty model），在这种模式下，人们将不太愿意更换品牌。

多年前，福特曾使用微软的软件为其Sync车载通信系统提供动力，但在消费者遇到技术问题后，福特于2014年将Sync系统切换到黑莓的QNX；2015年，福特承诺使用微软的Azure云为汽车提供软件更新。2019年，福特与亚马逊达成一项多年协议。

Farley透露，福特在分析了几家公司之后才选了谷歌，并称福特特别喜欢谷歌的云服务。在与谷歌的合作中，福特和谷歌都没有明确表示微软和亚马逊的哪些云计算服务将被谷歌服务取代。

据科技行业研究公司Gartner估计，2019年，亚马逊占据了45%的市场份额，微软占18%，谷歌仅占5%。谷歌的母公司Alphabet表示，2020年第三季度，包括谷歌Workspace效率软件，云业务收入为34.4亿美元，占收入的7%，而亚马逊的Web Services云业务收入为116亿美元。

谷歌希望成为云市场上更大的玩家。自甲骨文前高管Thomas Kurian于2019年负责谷歌云业务以来，谷歌一直着眼于扩大其云业务，将重点放在包括制造业在内的五个行业。谷歌还试图进军媒体、娱乐和游戏领域。去年谷歌宣布与Activision Blizzard达成协议时，还表示谷歌旗下的YouTube将成为这家游戏开发商的独家电子竞技直播平台。

对于谷歌来说，其在云计算领域扩张得越多，对广告的依赖就越少。2020年，谷歌广告销售额年化下降8%，导致Alphabet在2020年第二季度首次出现营收下降，广告业务在2020年表现出脆弱性。