即便如此也没有打消新玩家的积极性。截至2018年6月，全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家，运营车辆超过10万辆。

在全国范围内，陆续有人入局，也有人淘汰出局。

重资产模式下共享汽车的高门槛

同样是在共享经济下发展的新兴产业，共享单车与网约车能够在短时间内通过融资迅速扩张规模，从而形成市场积累，反观共享汽车却发展缓慢，究其根本根本原因在于运营模式的差异化。不同于网约车只需连接司机和车主，共享汽车企业需要打造车桩位一体化的运营模式。

重资产、重运营的行业属性一定程度上限制了共享汽车的发展，企业方很难在短时间内大规模布局，只能逐个城市进行布局，而且每个城市都是从0到1的过程。对于各大企业而言，谁能迅速在市场形成规模，同时具有较强的城市运营复制能力，就能在行业拔得头筹。

共享汽车采用的是传统+互联网的运用模式，需要对汽车全产业链进行整合，不过这条产业链上的各个产业尚不成熟。对于企业而言，良好的整合运营能力十分关键，只有互联网背景的创业公司是一定会被淘汰出局的。由此可见，只有整合多方资源，实现优势互补，优化企业运营能力，才能更好的顺应时代的发展。

合作频频，生态化竞争趋势渐显