这款新车还增加了副驾驶360智能驾驶辅助系统，配备了行人检测防撞辅助系统、紧急主动制动系统、车道维护和紧急避免转向辅助系统等，与中央控制站区域相比变化不大。

在动力方面，新车将继续搭载2.0tecoBoost四缸和2.7台助推器六缸发动机，最大功率分别为253马力和335马力。在变速箱方面，新车将升级为8速手动一档变速箱，具有启动和停车功能，这将使新车具有更好的燃油消耗性能。此外，新车还将提供四驱和两驱车型。

驾驶表现：

以前，我的同事王申在美国测试了2.0吨美国版的导航仪。这辆新车的发动机功率在该市已经足够了。变速箱主要负责d档模式下的燃油经济性改善，如果你想更激进，就需要换档。

相反，新车的悬架优势是明显的，路面的过滤能力值得肯定。同时，在中高速行驶中，CDD连续可调阻尼悬架的效果明显，可以给你带来很好的感觉。然而，相比之下，新车的转向感是普遍的，但毕竟它不是一个面向控制的产品，关键是能够保持乘客在车内的舒适性。

竞争性产品比较：

林肯导航仪定位于豪华中型和大型SUV，只有5个座位，因此其竞争对手将包括沃尔沃XC 90、奥迪Q7和大众图里(Volkswagen Touri)等产品。与此同时，由于其价格也进入了许多豪华中型SUV系列，一些车型，如奔驰-奔驰GLC Long轴距版、奥迪Q5l等，也将通过类似的价格尺寸与其竞争。相比之下，林肯领航员拥有更大的尺寸和舒适的驾驶体验。