如果我们说那些弱势的企业家没办法通过社交媒体和媒体采访发表更有话题性的内容。那么那些强势的领袖呢，比如刚刚去世的菲亚特掌门马尔乔内、还有刚刚身陷旋涡的戈恩，他们是有能力也有权限通过公众与资本市场做更有效的沟通的，但他们没有那么去做。

事实上我们也能看到福特的现任高管会在Twitter上嘲讽特斯拉的产能问题，通用的前任高管卢茨也曾多次攻击马斯克和特斯拉。有些时候，他们就是没有在正确的时间把正确的精力用在正确的地方上而已。

国内的情况要远远更差得多，李书福和王传福这些作为创始人的民营企业家还算好一些，他们会在各种论坛上利用自己的身份为企业宣传。但实际上就算是他们也仍然做得不够多，更不要说其他那些汽车企业的管理者了，他们的地位看起来都那么崇高、那么不食人间烟火，他们跟媒体几乎是绝缘的，就算偶有表态和采访，也都是一些保守到不能更保守的官方说辞。

他们浪费了自己这个最好的通往资本市场的信息通路，而去选择了那种最浪费且无意义的与资本市场的沟通方式，这是形成「战略营销」这种颇为荒诞的传播现状的根本原因之一。

汽车厂商变得无聊，都是从发布战略开始的

在特斯拉这种相对还初级的发展阶段，企业还是「少年」的时候，他们真正在意的是产品，产品酷不酷好不好是企业发展的核心。他们通常不谈战略，唯一的战略就是产品，怎样用现有的资源做出最好的产品把它卖出去就是战略了。

当企业运作到了需要职业经理人的时候，常常也就到了发展成熟的阶段。绝大多数企业的追求便也不再是产品本身了，职业经理人考虑的是董事会的意见、资本市场、企业运作等等很多方面的事情，他们试图推动企业发展的方式不再是产品好不好，而是通过整个企业的品牌化体系把规模做大，即便产品不那么完美，品牌、渠道、服务等等支撑性的环节甚至还有巨大的产品矩阵，这些都可以弥补单一产品的不突出。