2018年还有20天就要画上句号，对于汽车行业的人来说，难熬的一年终于要结束了。然而接下来的2019年形势并不乐观，甚至有业内人士预测，车市寒冬至少将持续三年。小米总裁雷军说过:只要站在风口上，猪也能飞起来。而巴菲特有句名言与之相对，只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳。

前几年车市的好光景下，国内不少品牌起死回生，不少车企仅靠SUV产品就实现了自救。但进入2018年后，车企的好日子到头了，金九银十失色，SUV市场销量大幅下滑。不少车企销量同比去年已经接近腰斩，不少曾经风光无限的品牌一下子就进去了寒冬期。一汽-大众、上汽大众、上汽通用销量基本维持了去年的水平，而像长安福特、长安马自达、一汽马自达、东风悦达起亚等销量大幅下滑，铃木更是宣布退出中国市场。

在这样的寒冬中，中国品牌车企或许将迎来最好的发展机遇。

十年前的2008年，除了举世瞩目的北京奥运会之外，还有席卷世界的金融风暴。大风暴下，汽车圈自然未能幸免，通用汽车在2009年6月申请破产保护，关闭工厂的同时还要大裁员，超过三成的高管被裁。而另外一个巨头福特当时的日子也不好过，在2008年卖掉了捷豹路虎。正是通用、福特等车企的一蹶不振，使得大量的汽车专业人才及高端管理人才回归，可以看到目前中国品牌车企或者叫自主车企中挑大梁的人才，不少都是有通用、福特背景的。

十年后的2018年危机再次爆发，这一次中国汽车市场同样危机重重，但通用汽车已经抢先出手了。通用汽车近日宣布的裁员计划涉及超过14000人。据悉，美国5家工厂和加拿大2家工厂或被关闭，通用汽车计划通过这些举措削减60亿美元成本。今年十月，福特汽车也宣布了一项110亿美元的重组计划，其中现金成本约为70亿美元。摩根士丹利分析师称，根据福特的计划支出，这可能意味着最多关闭20家工厂和裁减5万名员工。我们预计，福特的重组计划将在全球裁员2.5万人。

十年的轮回，通用汽车和福特汽车再次面临危机。而从2008年到2018年这十年间，中国汽车市场高速发展，成长为全球第一汽车市场。通过合资也让海外车企在中国市场赚的盆满钵满，一大批优秀的中国品牌车企也逐渐成长起来，比如吉利、奇瑞、长城等。随着今年市场进入寒冬，即将进入加速淘汰期的同时，也将是优质品牌的发力期。