在外界看来，奇瑞汽车作为曾经的自主一哥，近些年却一直在走下坡路。的确，作为国内最早开启正向研发和国际化转型之路的车企之一，奇瑞经历了很长一段时间的阵痛期。但显然，比起曾经用低质低价换取短期的利润，奇瑞汽车更看重可持续发展所带来的长远利益。就像当年尹同跃喊出的那句狠话：奇瑞销量即便是跌出前十，也必须要转型。

为此，奇瑞在2013年正式发布了打造技术奇瑞的企业战略和新的品牌发展战略。而2018年正是奇瑞实施战略转型以来全面发力的一年，完成战略布局、体系能力建设、核心竞争力提升三大任务，使奇瑞的产品迭代和投放速度大大加快。

尹同跃表示前几年奇瑞一直在卧薪尝胆，公司在调结构、建体系、建平台、模块化。而经过几年的深耕与前行，奇瑞也成为了率先实现平台技术的中国车企，目前已拥有T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台，在此基础上可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的平台矩阵。

如今，奇瑞的产品开发周期已从46个月缩短到24个月，成本有效降低的同时，还为产品品质提升奠定了体系基础。尹同跃介绍到。与此同时，奇瑞还是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。可以说，在目前国内自主研发领域中，即使是近两年势头强劲的吉利或长城等品牌，也很难说已经追上了奇瑞的脚步。

另外，从瑞虎8和艾瑞泽系列的热销中，也反映出了奇瑞在产品力方面的持续提升。面对汽车行业新四化的浪潮，奇瑞也早早布局智能网联领域，并持续加大研发创新力度。在2018年，奇瑞就推出了多款搭载最新雄师智云智能网联系统的全新产品，比如瑞虎8、艾瑞泽GX和全新艾瑞泽5均已能完全实现车辆远程控制和互联网连接。

（奇瑞汽车总经理助理兼智能汽车事业群执行总监朱国华）

奇瑞汽车总经理助理兼智能汽车事业群执行总监朱国华还介绍道：奇瑞在去年4月份发布了奇瑞雄狮CHERY LION智能化战略，它包括雄狮智驾（自动驾驶业务）、雄狮智云（车载智能互联系统）、雄狮智造（智能制造），雄狮智赢（数字化营销）、雄狮智行（未来共享出行）五大板块。而2019年奇瑞将继续落地人工智能与互联生态融合的进程，包括人工智能图像处理、增强人脸识别等技术将实际搭载在星途Exeed TX上。