正如大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌销售，市场负责人Jrgen Stackmann所说：如果中国能有一款车型具有独立成为一个品牌的实力，那就是捷达。现在，捷达品牌已成为大众汽车旗下首个源于一款车型而独立的品牌。未来，当用户决定购买一辆捷达品牌的车型时，他们买到的不仅是一辆车，还会买到捷达品牌从大众汽车所传承的承诺。

而作为消费者来说，捷达品牌则做到了对于德系高品质一贯的承袭。

成为大众品牌持续领先的关键

大众在中国推出全新子品牌的举动可以说并不让人意外。对于大众而言，一个全新的定位更明确的品牌可以在理论上帮大众获得更多的市场份额。

如今，大众将捷达从车系提升为全新独立的品牌，不仅延续了情怀与传奇，更透露了大众深根中国市场近三十年，作为最懂中国的合资品牌面临增长危机时，如何进一步在华开疆辟土的谋划。

在2018车市寒潮之年，一汽-大众终端销售突破了205万辆（其中大众品牌终端销售139.1万辆，奥迪品牌终端销售66万辆含进口车）的优异成绩。但是站在200万辆这一高度之上，一汽-大众所面临的销量上行压力却也不小。

早在2017年，一汽-大众发布的2025战略中就提出：未来会向市场推出新的汽车品牌，并和大众、奥迪，形成三大品牌体系，从而更大程度的完善其自身产品线，价格下探也将覆盖更广用户人群。