4月25日，备受关注的上海国际车展落下帷幕。作为车市未来发展的风向标，今年的上海车展略显萧条，重磅车型并不多。不过仍有一个新趋势值得关注，就是传统车企开始大规模发力新能源了。东风本田、上汽大众、一汽-大众、上汽通用都有纯电动车型发布，造车新势力们的压力倍增。而在传统燃油车领域，尽管国内车市遭遇寒冬，但这些车企依旧占据着统治性的地位。

今年一季度，国内汽车市场依旧处于下滑趋势，尤其是SUV细分市场，曾经的火热销售态势已经不再，连续多个月销量大幅下滑。但东风本田CR-V却迎来了一个新的时刻，从2004年引入到现在累计销量突破180万辆，问鼎合资紧凑型SUV细分市场销量冠军。15年间，CR-V历经三代更迭，为何它能一直受到消费者青睐呢？是情怀还是其他？

从SUV市场开拓者到引领者

其实提到CR-V，我们必须要从它2004年初登中国市场的舞台说起。在那个轿车盛行的年代，中国消费者对于SUV的概念尚处在萌芽的阶段，接触更多的也大都是那些做工粗犷、车身方正的硬派越野车。

成立于2003年东风本田选择SUV车型作为第一款国产车，在当时想必是非常纠结的。CR-V在2004年国产时不仅是东风本田的第一款SUV，也是国内汽车第一款合资紧凑级SUV，在当时还首提了城市型SUV的概念。

四年之后，奇骏、RAV4和途观才陆续国产，由此可见在当时东风本田是多么的激进。但这样的激进后来用成绩证明了东风本田的前瞻性，SUV市场逐渐被激活，一大批SUV被推向市场，甚至不少自主品牌车企因SUV车型而避免被市场淘汰。

从2007年第三代CR-V上市开始一车难求，甚至开始出现加价提车的问题，这在当时也是很少见的。并且，各大合资品牌都将CR-V作为对标竞品，就像现在造车新势力们都想超越特斯拉一样。众多竞品围攻之下，CR-V成为名副其实的市场标杆，从SUV市场开拓者变成市场的引领者，能取得这样的成绩当然离不开消费者的支持。