4S店数量的多少，不仅是品牌力的展现，对车企销量更有至关重要的作用。

2018年中国汽车市场迎来近30年的首次下滑，而这个趋势在2019年表现的更加明显。据乘联会数据显示，2019年4月中国乘用车销量150.84万辆，环比下滑13.8%，同比下滑16.9%，1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。

在政策刺激车市的几年里，中国汽车产销量进入爆发期，连续三年超过2800万辆。在这期间，即使是自主品牌也迎来了爆发。不过，随着2018年中国车市迎来近30年的首次下滑，各车企之间的强弱程度也爆发出来。

而这些强弱差距，在销量方面，被无限放大。销量的好与坏，可不单单是产品自身的原因。近来，我们在探访北京地区汽车经销商的过程中，也发现了很多问题。

经销商网络布局很重要

消费升级的这几年里，一部分自主品牌发展非常迅速，在销量增长的同时，其一线城市的经销商网络也在扩大。对于一个车企来讲，在一线城市经销商网络数量的多少，是企业实力的直接展现。对此，我们也统计了北、上、广地区主流自主、合资品牌的经销商数量。

如吉利、比亚迪、哈弗、上汽荣威等销量靠前的自主品牌，在北、上、广一线城市的4S店都不少。而实力更强的合资品牌，更注重一线城市经销商网络的布局，毕竟一线城市的市场体量更大。据统计，上汽大众、一汽-大众、别克、东风日产等主流合资品牌在北京的授权经销商数量均在20家左右。