对车市未来走势难测 但我们应选择理性乐观

进入6月，半程即到，上半年车市负增长成事实。大家对下半年车市发展充满期待。笔者发现，如果说要乐观，就有谨慎乐观、过度乐观、理性乐观三个小派。

先说谨慎乐观派，以资深媒体专家孙勇最近写的三篇评论为代表。首篇是5月20日发表的《车市市场底渐行渐近，今年四季度增速或将由负转正！》。第二篇是5月28日发表的《如果四季度车市销量增速不能由负转正，后果将不堪设想！》。

文章发出后，反响比他预料的差很多，虽然文中的观点与三天后上汽集团董事长陈虹在股东大会上作出的预测基本一致，但相当一部分人并不太认可这个判断：如果12月份车市销量增速由负转正，今年全年增速将下滑10%，总销量将由去年的2808万辆降至今年的2510万辆左右。这个数字是目前他见到的预测中最悲观的一个。

尽管它是最悲观的，但不少人还是认为乐观了，因为文中预设了实现这个目标的三个基本前提：经济增速下半年要基本稳定下来；由国五转国六政策要明朗，措施要得当；三轮价格战后下半年要停战一段时间。

5月31日，孙老师又写下《如果政府不出手，今年新能源汽车市场或将零增长！》。开头引用全国工商联汽车经销商商会会长、中海同创集团董事长李金勇是日前在接受有关媒体访谈时预言：2019年中国新能源汽车销量不会超过150万辆，跟去年持平就不错了！

尽管中国汽车市场在失速下行，但新能源汽车市场还是大家公认的一个亮点，怎么一下子就会陷入零增长呢？孙老师综合认为：一是补贴加速退坡，将直接导致今年底的冲刺业绩不再复制；二是燃油汽车价格战导致新能源汽车竞争力大减，新能源汽车的客户将会大批量地转向燃油汽车。

如果真出现零增长，政府有关部门应该会出手：让限购城市新增指标只能买新能源汽车，这对增加销量立竿见影；网约车只准使用新能源汽车；出租车更新只准使用新能源汽车，并加快更新节奏。