在当下的车市中不光要寻求自身的立足根本，更要寻求产品和市场的新突破，这对于任何一个车企而言都是必须面对的问题。上汽荣威意识到在紧凑型SUV这个细分市场中仅用一个产品来支撑是远远不够的，必须给用户带去更多有新鲜感和有份量的新产品，才能提升消费者的购买欲。

同一级别的两款车本身就存在着很多差异化的元素，利用这种多元化的产品矩阵可以满足口味越来越挑剔的消费者，这也将成为上汽荣威破局的关键。

纵观目前市场上成熟的双车战略成功案例，也验证了这种方法很容易被接受并有很显著的效果。诸如大众、丰田等车企在A级和B级市场中推出的多款车型，将这一战略运用的炉火纯青。用不同的两款车在价格和定位上进行互补，不仅满足了用户对不同售价车型的需求，从产品的本身差异化方面着手也能满足不同场景和个性化的用户使用需求。

荣威RX5 MAX的双车战略，是将两款设计相似的车型在尺寸和功能方面寻求差异化。若说荣威RX5是一款用斑马智行领军的互联网汽车产物，那么荣威RX5 MAX就是真正意义上的智能化汽车代表无疑。通过手机和车机把互联网帐号打通，将出行生态串联起来，通过人脸识别进行扩充更多智能化的功能，则是荣威RX5 MAX独有的设计亮点。而荣威未来与阿里团队合作研发互联网系统的过程中，还将打造人性化推送等多个智能化功能，这些设计都将荣威RX5 MAX推向了一个新的智能化高度。

上汽荣威MAX在2019年上海车展上首秀

所以荣威RX5 MAX不是单纯的大号荣威RX5，而是一款全面升级型的新产品。在售价方面，9.98~15.98万的荣威RX5和预售价区间为13-15万的荣威RX5 MAX如何寻求一个良性的价格区隔，也是上汽荣威需要着重考虑的事情。作为新产品的投放，与荣威RX5形成品牌双排头兵的矩阵是对该细分市场的重视。但增强市场竞争力的同时，不削弱对自身的影响才是下一步的重中之重。