第二，中国汽车产业还面临着技术，特别是新能源和智能网联两大关键技术所驱动的汽车行业变化。前面天津市委常委玉卓书记所讲的，说不是一个拐点，是个新的起点，我的体会它可能不仅是个拐点，更是一个新的起点。

第三，中国汽车产业正面临着消费的升级。不仅是出行方式的多种变化，也是汽车消费者对汽车这个产品本身的需求发生着重大的变化。如果说我们看到汽车产业当下这三个本质的因素，我想就不应该因为中国连续28年的增长遇到一些调整而惊慌失措。我体会，中国汽车产业的容量是全球最大的，并且我还坚信，中国汽车市场会随着中国经济发展和消费增长有一个可以预期和光明的前景。同时，由于技术革命所驱动了汽车产业的变革，也为中国汽车厂家，当然也为全球汽车厂家迎来一个换道、变道的发展新机遇，因为整个汽车产业的生产方式和消费方式在发生着变革，所以为了应对中国甚至于全球汽车产业当下的挑战，坚守、专注、创变是迎接这个挑战的关键，只有我们才能够历经风雨，才能够承受这种煎熬，迎来黎明的曙光。

第一个就是坚守。所谓的坚守就是在情怀、洞见以及勇气下的坚守，特别是坚信中国汽车企业尽管面临当下的困难，但这是一个成熟的汽车市场，更是一个成熟的汽车企业必须经历的历程。特别是从企业层面来讲，如果说一个企业只经历过成长，没有经历过挫折，我认为一个企业不可能走得长、走得远、走得好。因此，中国汽车产业作为整车厂来说必须面对这种变化，来坚守。

第二点就是专注。既然汽车产业在调整，在迎接汽车产业这种严冬的时刻，最好的棉被就是专注。在产品、技术创新、核心领域当中去专注，把原来可能异想天开的东西砍一砍及聚焦在核心业务，把核心业务做强。

第三个就是创变。新时期的汽车产业，无论是消费层面还是生产层面，以及技术层面都发生着重大的变化，这个时候的变化要用产品、技术领域的创新的变化来适应生产方式的变革，适应消费方式的变化，因此我的体会就是在坚守的基础上实现创新，迎接这种挑战。

为了迎接好这种挑战，为了实现好这种坚守、专注和创新，我有两个建议。一个建议就是政府，特别是政策制定者在消费的限制层面，譬如说各个地方的限制购买、限制消费的政策，在技术法规标准出台方面能够更加具有中国特色，特别是能够贯彻好国务院发布的最新文件，有利于汽车产业良性发展。

第二个建议，在汽车产业新的发展时期，汽车行业要携手合作、抱团取暖。因为这一论汽车产业的革命，我的体会在原有的硬件和软件技术基础上，将实现新的重构。在这种重构面前，任何一家企业或者几家企业多无法承担其中巨大的基础技术研发费用，并且有一些东西也没有必要搞简单的重复。比如说手机的操作系统，汽车领域当中的操作系统等等。因此，我的体会是在当下，无论是国内的整车企业还是整车企业和零部件之间，我们应该携手解决当下汽车产业所面临的共性、基础的平台问题。