今年年底，汽车市场预测已成为中国汽车工业协会的惯例，也是全行业共同关心的风向标之一。12月12日，在中国汽车工业协会召开的2020年中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东发布了2020年中国汽车市场预测：全年销量2531万辆，比去年同期下降2%。

2018年以来，汽车需求急剧下降，呈现出结构性和全局性的特点。2019年还剩半个月，中国汽车协会预测全年汽车销量将下降8%。销售下滑不仅影响企业收入，而且对利润也造成更大的拖累。从汽车业1至10年的经济效益来看，整个行业的营业收入下降了3.16%，总利润下降了14.29%。

那么，我们如何看待未来一年汽车市场的发展方向呢？徐海东认为，有三个关键因素影响2020年汽车市场。首先，中国的GDP仍在以较高的速度增长，但增速较慢。2019年，中国本季度国内生产总值继续下降，分别为6.4%、6.2%和6.0%，低于全年6.3%的目标。2020年没有明显的强劲经济增长趋势，GDP增长率可能再次下降。在会议现场，多个机构预测明年本地生产总值的增长率约为6%。

第二，经济下行压力损害了底层消费者的就业和收入。从2018年开始，人均收入和支出增长明显下降，这将导致对未来收入的预期降低和消费更加谨慎。根据国家统计局公布的数据，2018年全国居民人均可支配收入比去年同期增长8.7%，但中低收入群体(包括中、中、低收入群体)人均可支配收入增长率却逐年下降，从2014年的11.8%降至2018年的4%，势必对汽车销售增长率产生影响，首先影响的是以中低端产品为主的中国品牌。

最后，中美经贸摩擦的持续发酵主要影响到与中国汽车和零部件有关的出口和投资。中国汽车协会副秘书长陈世华认为，对新车销售的直接影响是1%-2%。但从广义上讲，特朗普与美国的经贸摩擦已经影响了中国的500万个就业岗位，假设1/3的人因此放弃购买汽车，那么对新车销售的影响不应低估。

此外，返乡创业会导致收入不稳定，P2P矿爆炸、产能流失、蓝天保护战、棚户区改造等都会对汽车消费产生不同程度的影响。

在这次会议上，谷歌(Google)和IHS还发布了对2020年中国汽车市场的预测，谷歌预计中国汽车市场将下跌6.6%，IHS乐观地认为乘用车将增长0.59%。那么，从中长期来看，中国汽车市场将走向何方？国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆对此作了较为乐观的预测，认为中国汽车市场正处于由中高速增长向中低速增长的阶段，1000人的汽车拥有率自然将从12%左右下降到5%左右。然而，目前汽车销量仍处于4%至5%的潜在增长区间。今年，一些因素将逐渐减弱，下降趋势将逐渐缩小。到2028年，中国汽车总数将接近4.1亿辆，1000人拥有的汽车数量将达到288辆。