近日，特斯拉中国官方微信公众号宣布特斯拉将通过车机系统OTA更新，导入欢乐斗地主、欢乐升级、麻将、哔哩哔哩视频、优酷、空气质量显示、天气预报和娱乐日报等应用，内容覆盖了视频、游戏和资讯三大类，并有望于明年第一季度正式推送。

特斯拉作为外来者，已经逐渐开始本地化，而国内许多车企的车联网产品也早就已经做到了这一点，但是这些所谓的车联网产品真的能够称为车联网？

一块大屏就是车联网？

2009年，车联网的概念首次在国内出现，而后随着新一轮技术革命方的兴未艾、互联网浪潮的风起云涌车联网又一次按下了加速键。但是现在我们所认知到的车联网，还存在着根本性的误区。很多人将车联网理解为汽车联网，但车联网不简单等同于车+互联网，不是把车直接与手机、pad相连，或者说把手机上的应用移植到车内大屏上就可以的。

就目前来说，在4G网络下，几乎所有现有的国内车联网产品，都是将一块基于标准安卓底层架构的大尺寸触摸屏安装到中控台上，然后挂以车联网的名义来进行宣传，细想一下这些产品的实际功能实则智能手机都是可以实现的，这似乎与我们之前用手机导航，听音乐等并没有太多的不同。

而真正的车联网定义，则是将交通中所有参与者的信息进行共享，从而让整个交通体系更加智能更具效率，大幅减少事故和拥堵。直观来说，车联网应该实现的功能是：通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；在车联网与自动驾驶相结合之后，车辆能够通过车联网获取所有交通参与者的速度、方向、位置信息，以及交通信号灯、指示牌的信息，在系统的自动规划之下，交通拥堵也将大幅减少。

而并非大多数人所认知的：可以通过车载平台刷个抖音、玩个游戏，聊聊微信，再顺便点个外卖等等。这些所谓的车联网产品充其量只能叫做智能网联汽车。