转型电动化，智马达的挑战可不小

理想很丰满，现实却很骨感的事儿吉利和奔驰自然不想发生在自己身上，但坦白讲，双方面前的挑战的确不小。

首先，必须要提到的就是长城和宝马合资的光束汽车。同样是发力布局纯电动汽车领域；同样本着平等互补原则的50:50合资股比；同样是中外3:3的董事会架构；一个把工厂放在江苏唯一的整车进口口岸--张家港，一个落户全球第四大港口城市--宁波。

无论是两边合资方之间的爱恨情仇，还是有着太多相同点的发展布局，都注定了智马达和光束未来将成为别人眼中比较的对象。

首先，虽然从时间点上看，光束汽车从项目签约到正式启动都要领先于智马达。但是据长城此前发布的公告称，光束和智马达的投产都要到在2020年左右。

其次，正如汽扯扒谈刚才说的，smart在全球有着大量粉丝基础，但真到实际买车时他们往往并不会选择smart。那么未来如何有效改善观望客户的转化率，也是吉利和奔驰需要思考的问题。

按照新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，相信在空间和实用性上都会得到一定的提升。当然，进入紧凑型细分市场也意味着竞争的加剧，届时考验的就是产品的技术硬实力。