就如张京宇所言，线下车展更注重的是观赏性，销售环节往往是后期4S店的工作。而对于云车展而言，用户通过线上先看车再购车的方式更像是一种电商购物逻辑，线上大量优惠政策的叠加更容易促成成交。

而对于外界对传统车展与云车展不同看法的博弈，汽车之家联席总裁邵海峰打了一个形象的比喻。在他看来，线下车展的举办像是一场阅兵仪式通过一个集中的时间，利用集中的场馆去展现主机厂在过去的时间里取得的成果、未来的规划。传统车展有点类似阅兵，比较着重于集中的爆发。但在车展传播能力、产品介绍能力以及产销联动能力方面，云车展更具有优势。

在邵海峰看来，云车展能够让用户在任何地点、任何时间全面地了解包括主机厂、车辆性能等在内的多方面的信息，甚至包括经销商在这段时间里面为购车用户提供的哪些服务和优惠。站在用户的角度，优势是比较明显的。

就如邵海峰所言，传统线下车展在整体流量和信息量上都偏重于在某一特定时间段内集中爆发。而云车展带来的更多的是长尾效应，借助互联网的力量，云车展能够形成线上线下联动效应，进一步扩大传播范围。

如何提振市场销量？

数据显示，今年一季度，受新冠病毒疫情的影响，国内汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。本就低迷的市场因突如而来的疫情而变得雪上加霜。随着疫情逐步得到缓解，一部分消费者需求得到释放，虽不会迎来似2003年非典后的报复性消费，但已经出现恢复性消费现象。

按照当时邵海峰对1-3月恢复性销量的预测，国内汽车产业1-3月的销量好比一个堰塞湖，湖水的水量，预计在450万左右。如今看来，受到疫情的进一步影响，形势还要更严峻一些。