还有一群人在业界安抚公众：起初，日本汽车也是由剽窃(这是原始资本积累的必要阶段)发起的，将来肯定会走出自主研发的道路，成为一个强大的国家。毕竟，腾讯百度(Tencent Baidu)都是这样来到这里的。

购买宗台汽车和中泰股票的人中，没有人能跑掉。

证券监督管理局在本文开头提到的整顿改革报告，要求铁柳集团采取纠正措施，是敦促天牛集团先弥补2018年的资金。

2017年，中泰汽车实现了12.56亿美元的净利润，比下注目标少了1亿多，天宇集团已经用股票弥补了这一利润。中泰汽车2018年的利润降至8亿美元，比下注目标少了8亿美元，而铁牛集团已经在出售房屋以弥补这一损失。中泰汽车在2019年亏损了92.94亿美元，比下注目标低了近110亿美元。据估计，天牛集团的所有员工都无法通过兼职支付这么多钱。

因此，中泰汽车公司在2019年的年度报告中提出了大量的商誉减值准备，预计商誉减值备抵额将在60亿元左右。近年来，随着中泰汽车的衰落，商誉已从80多亿降至现在的62.59亿，相当于中泰汽车此次直接撤除商誉。

毕竟，中泰汽车在这种情况下已经有很长一段时间没有任何善意了。这对资本市场来说是一次冲击，基本上把股价推到了永远无法扭转的地步。一群高级别的追随者是没有空间的。

最重要的是，中泰汽车以剽窃的原始资本，没有进入日本汽车企业的下一步研究技术，而是分散了无数的宗台：君马、汉田、汉龙、大乘。