据外媒报道，5月27日，由加利福尼亚州、哥伦比亚特区和其他4个大型城市为首的美国23个州对特朗普政府发起诉讼，挑战特朗普降低奥巴马政府燃油效率标准的决定。

今年3月特朗普政府颁布了最终法则，要求车企在2026年之前每年将燃油效率提升1.5%，这一标准远低于奥巴马时代所规定的（每年5%）。同时，特朗普政府也正式放弃了其在2018年8月的提议，即在2026年以前将油耗率冻结在2020年的水平上。

上周，一个代表通用汽车、FCA和丰田等车企的贸易团体选择支持特朗普，反对各州起诉特朗普政府。而包括福特在内的其他车企，并没有对特朗普政府表达支持。加州总检察长Xavier Becerra表示，修订后的规则将会增加消费者的成本，并允许车辆排放直接威胁社区健康的危险污染物。

此外，包括生物多样性中心、环境保护基金、山岳协会和忧思科学家联盟在内的12个环保组织表示，已于5月27日对特朗普政府提起了诉讼。

特朗普政府制定的标准，意味着美国汽车平均每加仑燃油的行驶里程为40.6英里，而在2012年时奥巴马政府指定的标准为每加仑46.7英里。密歇根州总检察长Dana Nessel称特朗普政府标准是送给化石燃料行业的礼物，将损害该州的利益，因为该标准将会导致汽车行业从业人员的数量减少4%。密歇根州是底特律三大汽车厂商的总部所在地。

特朗普政府则表示，该标准能够在未来降低新车的价格，并且为车企节省数百亿美元的监管成本。特朗普政府还表示，新标准在车辆的使用寿命中，让消费者的燃油使用成本提升1000美元以上，同时使石油消耗量提升大约20亿桶，使二氧化碳的排放量增加867至9.23亿吨。

奥巴马政府标准旨在削减碳排放，减缓气候变化。而特朗普政府则放弃了诸多环保法规，认为这些法规会阻碍工业发展。