上月排名冠军的秦EV本月落到第三，销量为3532辆，竞争力开始减弱。对于比亚迪来说，目前虽然以4.4万辆的累计销量领先特斯拉暂列第一，但如果一直没有爆款车型支撑，其累计优势或将逐渐消退最终被特斯拉赶超。本月比亚迪汉即将正式上市，如果不能带来很好的市场反馈，或许比亚迪也将退位。

排名第四的黑马 Velite 6，此前这个车型未曾进过前十。而北汽新能源方面则位列第五，在经历了4月三位数的销量窘境之后，5月销量回到了四位数水平，主力车型北汽EU系列贡献了全部销量。

总的来说，除了特斯拉之外，其余车型之间销量差距并不明显，竞争十分激烈。

对于国内造车新势力的代表，蔚来汽车在5月共计交付了3436台新车，超过了去年同期3倍，又一次创了历史新高。照目前的趋势，蔚来持续上涨的势头应该还会持续一阵。在榜单末尾是理想ONE，该车5月份共计售出2148辆，作为一个新产品来说也是值得庆祝的事。

虽然如今的新能源市场销量迎来回暖，但增长动力依旧不强。从目前来看，国内品牌多数车型的销量依旧集中在自家共享出行的大客户业务上，也就是俗称的左手倒右手，这并不是一个良好的循环。当对公业务饱和，车企销量则不可避免的将遭遇断崖式下跌。特斯拉和新势力则呈现出了很良好的态势，不依靠一时销量，长久获得消费者信任，乃至蚕食燃油车份额，才是新能源汽车发展的正道。