从销量方面看，合并后的新集团年新车销量将达870万台，在全球汽车行业排名第四，位于德国大众汽车集团、丰田汽车、雷诺日产三菱联盟之后。从营业收入看，合并后的新集团年营收将达约1700亿欧元，在全球汽车行业排名第三。

根据双方计划，两家集团合并后将拥有超豪华、豪华、主流乘用车品牌以及皮卡和轻型商用车等互补的产品及品牌组合，这将使得新集团拥有一个平衡及可盈利的全球布局。新集团将拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、RAM和SRT等品牌。

双方合并的优势是对于技术、产品及平台相关的费用节省，并应对全球汽车市场需求放缓和不断上升的电动化成本。新集团将对车型平台、发动机系列及新技术领域进行优化投资与共享规模化利用，协议中预计新集团每年超过2/3的销量将集中来源于2个平台，即小型平台和紧凑/中型平台，每年将各销售约300万台汽车。

全球汽车行业进入销售低迷与转型期，PSA集团和FCA汽车集团是首个宣布抱团取暖的。今年6月，大众汽车集团与福特汽车公司也宣布战略合作，双方将实现在中型皮卡、商用车和电动车领域内的优势互补、协同合作从而更好地满足市场快速增长的需求。

PSA集团2019年全球盈利率创新高。2019年该集团整体营收实现747.31亿欧元，同比2018年增长1.0%；净利润达35.84亿欧元，相比2018年增加了2.89亿欧元；归属于母公司的净利润达到创纪录的32亿欧元，同比增幅达13.2%。PSA集团表示，这主要归功于强大的产品组合及进一步的成本削减。2019年，PSA集团全球销量为350万辆，同比下滑9.4%。

FCA汽车集团2019年财报显示，2019全年FCA营收达1190亿美元，同比下降2%；净利润下滑19%至30亿美元。

针对在中国市场，PSA集团和FCA汽车集团的表现均令人失望。2019年，PSA集团在中国及东南亚地区销量同比下滑55%至11.7万辆，仅占到PSA集团全球销量的3.34%。PSA集团2019年在中国遭受总计7亿欧元（约人民币53.55亿元）的亏损和减记。