不过在2019年底，海马汽车完成卖房保壳的操作之后，海马汽车顺势而为，抛出了一系列的新概念。伴随着《海南自由贸易港建设总体方案》的推出，海马汽车这个本土汽车坐拥天时地利人和。成为了海南概念汽车产业第一利好企业。在这期间，还挂着ST的海马汽车乘坐着这些利好消息，股价一路翻倍。

就汽扯扒谈对行业资深分析师的采访：海南的改革与未来规划是非常深远，海马汽车作为未来海南的唯一一家本地车企，很肯是会获得政策方面的大幅补助。就此次海马汽车向外披露的，上半年公司就获得政府补助 43,238,085.60元。所以未来包括进口零件在海南组装、氢能源等等这些概念都可能会在政策的支撑下逐一兑现。所以海马汽车未来发展潜力还是非常强的。

02 卖身吉利商用车的华菱星马

华菱星马是一个主做商用车的上市公司。前几年一直发展的比较不顺，每年靠马鞍山政府的补贴续命。疫情之后，华菱星马更加难以为继，根据华菱星马发布的公告，今年上半年的净利润是-96,262,894.27，同比下滑437.00%，扣除非经常性损益的净利润是-111,213,165。也就是说华菱星马的状态就是造一台车亏一台车的钱。不卖车的业务还能赚点钱。

本来这是一家随时等着被挂上ST的车企，但是没想到，官方的一条吉利商用车收购意向，让华菱星马立刻成为资本市场上的明星。股价也是一路飙升。直到7月25日，华菱星马发布公告称，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团正式签署了《股份转让协议》。吉利商用车以4.35亿元的价格成功控股华菱星马15.24%，而后者的实际控制人也变更为吉利汽车董事长李书福。

吉利汽车以华菱星马5.14元/股的时候抄底，在这个利好落地之后，华菱星马的股价从最高的9块钱也是一路下泄，开始逐渐向5.14元靠拢。

究其原因，吉利收购华菱星马，不仅仅是华菱星马有包括重卡在内的完整商用车研发和生产体系。这背后更是吉利还是在以戴姆勒集团为标本发展。目前戴姆勒集团的商用车业务已经占到集团业务的50%。所以吉利对华菱星马的买买买，是吉利在商用车板块的一次补强，而不是把华菱星马当做一个单独的企业去发展的。