目前像亚洲龙、荣放等车型都只有少量现车，订车最快也得等半个月左右。这是汽扯扒谈近两天走访一汽丰田了解到的情况。而与之相对应的，是一汽丰田销量的持续高增长。

根据官方数据统计，9月丰田汽车共销售新车17.9万辆，同比增长25.3%，单月销量创下历史新高。其中，一汽丰田9月销量就突破了8.6万辆，同比劲增61%，占了丰田汽车整体销量的近一半。与此同时，这也是一汽丰田连续5个月单月销量突破7万辆。

可以说，超过60%的增长不仅跑赢了大盘，更带动了丰田在华整体销量的上行。值得一提的是，如我们探店时所看到的，目前一汽丰田热门车型的库存都比较紧俏，一位一汽丰田相关负责人向汽扯扒谈表示：现在我们经销商库存系数在0.4-0.5之间，属于行业内库存非常低的水平。

终端保持宽松供需节奏

受近年来车市下滑态势影响，经销商库存预警指数已连续两年高于50%，而库存预警指数越高意味着经销商库存压力越大，经营压力和风险同样也会增大。按照国际行业通行惯例，库存系数在0.8-1.2之间是合理范围。显然，一汽丰田现在的确处于合理范围之内。

进入2020年，突如其来的疫情更令国内多数经销商雪上加霜，中国汽车流通协会调研数据显示，上半年实现盈利的经销商占比仅不足三成。为此，很多品牌都选择通过加大终端优惠来换取销量，但一汽丰田却依然保持着稳定的价格体系。

就拿热销的卡罗拉、荣放等车型来说，疫情前后并没有出现大幅度的价格波动，即便是优惠较多的亚洲龙也不过在1-1.5万元区间，相较其他品牌同级别车型已经算是很小的幅度了。而即便如此销量仍然能够做到快速增长，除了TNGA架构迭代升级让产品本身竞争力明显提升之外，还得益于一汽丰田对于供需环境的把控。