翻开五龙的发展史,更多的看到的是炒作和内乱。在2010年由于李嘉诚个人投资,五龙进入到公众视野,这也引发股价暴涨,到2015年李嘉诚又追加投资,持股五龙比例达7.96%。
但实际上五龙从2010年以来从未盈利,所以在资本冷却后,五龙股价一再下跌,李嘉诚也逐渐退出五龙电动车的股东名单。之后李嘉诚通过法律手段对五龙董事会主席曹忠展开讨债追债,五龙也被申请破产,这也导致五龙股价暴跌。
由此看来长江汽车实在没借上五龙什么力。在长江汽车被爆出停产、欠薪等一系风波之后,五龙也陷入了破产和内部高管争斗之中,自然顾不上扭转长江汽车经营状况。
作为五龙新阶段第一大股东,金港集团曾要求罢免董事会多名董事,但是却遭到董事会否决,双方你来我往争斗不停,造成所有决议无法推进,因此公司状况迟迟得不到改善,金港集团更是直接提交清算申请,目前五龙仍处于停牌中。
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金饭碗掉色
长江汽车2018年下半年开始出现资金紧张的问题,最根本的问题是销量始终较低,手握宝贵的新能源汽车生产资质,但在国内乘用车、商用车领域均没有足够好的市场表现,去年客车仅有千余辆销量,乘用车仍无动静。此时五龙自顾不暇,长江汽车只能自救,但这对于缺少造血能力的长江汽车来说,这意味着破产命运早已注定。
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