Zoox的自动驾驶汽车与Origin类似，但是尺寸更小，计划运载一到两名乘客（尽管最大载客量为四名乘客）。传感器与车辆融为一体，Pod每个角落都有一个传感器吊舱，里面装有旋转的激光传感器，激光雷达和辅助导航的摄像头。Zoox顶部安装了一对前置摄像头，其他不太显眼的传感器则安装在车身两侧，每个角落可以提供270度视野，能够让汽车一次性看到360度以上的视野。

此外，该车还具有一些安全功能，一旦发生碰撞，每个乘客周围会形成一个茧状的安全气囊。此外，该公司还提供远程手动操作车辆并与乘客实时通信。对于那些担心隐私的人，Zoox表示乘客将可以选择模糊车载摄像机拍摄的图像。

Zoox有Zoox的抱负，Amazon有Amazon的野心

Zoox也是几家致力于将全自动驾驶汽车推向公路的公司之一，但实现这一目标所花的时间比预期要长。截至目前，在公共道路上运行的自动驾驶测试车都由传统汽车改装而来，几乎没有用于商业用途的自动驾驶汽车。去年10月，Waymo在凤凰城郊区推出了一项完全自动驾驶出租车服务，而Cruise也在旧金山测试自动驾驶出租车，最近还移除了安全驾驶员。

虽然距离部署该款自动驾驶汽车还需数年，但是Zoox却已经在加州弗里蒙特的一家工厂投产了几辆外形奇特的薄荷绿自动驾驶汽车。据公司高管所言，该工厂的年产能可达1万至1.5万辆汽车，供应商可事先将驱动单元、车身、电池组等主要部件组装好，然后由Zoox 完成后续的组装工作。

该公司还用堆乐高积木来比喻这一生产过程，不过高管拒绝透露其电池供应商的名字。我们有一个庞大的全球一级供应链来制造汽车零部件，把它想简单点，这就像一个巨大的乐高一个重达数吨的乐高。

今年6月，Zoox被亚马逊以12亿美元收入囊中，不过前者仍然保持独立运作。说到这里，必须要补充下有关Zoox的背景知识：其曾与Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora并称为硅谷自动驾驶五大家族。不过，与美国一众自动驾驶公司相比，Zoox本身也是自动驾驶最激进的初创公司。