BBA传统豪强也开始给电气化提速,奔驰将在今年推出奔驰EQA和奔驰EQB两款纯电SUV、一款纯电轿车奔驰EQE;宝马将在今年发布纯电SUV宝马iX和纯电轿车宝马i4;与宝马和奔驰不同的是,奥迪在今年除了会推出纯电SUV和纯电轿车,还会推出一款四门的纯电轿跑奥迪e-tron GT。
国内,北汽新能源在2018年与麦格纳成立合资公司,并在2019年签约落地镇江,共同推出ARCFOX(极狐)品牌;东风汽车内部的h事业部,摇身一变成为岚图汽车;上汽集团筹备2年多的代号L计划,在阿里巴巴和上海浦东新区入局后,孵化为智己汽车;广汽埃安在成立3年后,正式独立运营。
新能源汽车的爆火,也同样带动了上游电池供应商闷声发大财。截至到今年,动力电池龙头宁德时代涨幅超过200%,市值突破9000亿元,是创业板史上首只市值接近万亿的股票,跻身A股上市公司市值榜前十。国轩高科、孚能科技等动力电池企业股价也均有不同程度上涨。
今年新能源汽车行业的战争不仅存在于造车的主战场,同时战火也烧到了动力电池、自动驾驶及汽车芯片等领域中,而这一切正是车企们在为新的战局储备弹药。
作为新旧时代的分界点,2020年的重要性早已被预言。如今,跨过这一年回头看新能源汽车市场,已然面目全非。曾经有些因补贴而壮大的企业,变迁下急速缩水甚至消亡。曾经火热的市场,也换了新的主角。
如今,全新时代下的新能源汽车市场,又将迎来一场新风口。而这一次,各车企已经不再处于同一起跑线。现在的造车战场,玩家更多了,巨头的加入,也将让战争更加激烈。
2021年的中国新能源市场,开局就迎来了同比暴增280%的销量成绩,毫无疑问,今年也同样会是做大做强,再创辉煌的一年。
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