红旗H9在市场崭露头角，凸显消费者对自主高端车型认可度的提升。经济日报-中国经济网记者在走访市场时也发现，红旗H9不仅占据4S店的C位，而且吸引不少消费者驻足观看、体验。

展望2021年，红旗将发力公共出行市场，并推出在该细分市场的第一款产品全球首款出行专属定制换电车型红旗E-111。中国一汽全球设计副总裁兼首席创意官贾尔斯-泰勒表示，中国主机厂不仅在造车质量上可以与西方品牌媲美，同时能将一流的技术创新更快地推向市场。

目前，红旗已经形成由H5、H7、H9组成的轿车家族，以及E-HS3、HS5、HS7、E-HS9组成的SUV家族，产品矩阵日趋完善。同时，随着红旗面向数字化转型、发力电动化，也势必将带来新一波增量。

雷克萨斯增势迅猛 凯迪拉克表现稳健

雷克萨斯官方数据显示，2月，雷克萨斯中国市场销量为15745辆。其中，电气化车型销量为5417辆，占当月销量的34.4%。1-2月，雷克萨斯在华累计销量为40014辆；电气化车型累计销量为14557辆，占整体销量的36.4%。

开年以来，雷克萨斯销量增势迅猛，电气化车型也逐渐发力。日前，记者在走访河北唐山某雷克萨斯4S店时发现，购买热销车型ES仍需额外加装，全款提车加装1.5万元，而贷款购车加装1万元左右。店内销售人员对记者表示，提车周期在5-6个月之间。

相比之下，凯迪拉克市场表现较为稳健。官方数据显示，凯迪拉克2月销售12500辆新车；1-2月累计销量35700辆，暂时位列二线高档第三位。