大众发动机

探险者更像是动漫中的“一拳超人”，全系标配曾获得“沃德十佳”的2.3T EcoBoost发动机，最大功率输出203kW，最大扭矩425 N·m，匹配10AT变速箱，官方0-100km/h加速7.6秒的成绩令人侧目。值得一提的是入门款车型，不止拥有全系标配的强悍动力，居然还是同级别难觅的纵置后驱车型。

探险者身上无处不显示着CD6纵置后驱模块化平台的基因，实现动力直线传输、前后轴平衡配重、高强度车身三大技术优势，彰显万道皆吾道的驾驭底气，“底气、霸气、睿气”可谓是它的代名词。虽然车身超过5m却有着良好的车尾跟随性，并线超车丝毫不会有拖泥带水之感。5.9米转弯半径、50：50前后轴平衡配重，整车动力系统可以做到整体上的对称，驱动轮左右半轴等长，动力可以得到均匀的分配，车身重量分布也更均衡，所以福特探险者加速过程极其平稳，动力与操控可以完美结合，很难不让人产生跃跃欲试的冲动，在平静的生活中偶尔撒一回野，这是横置前驱车型所不能比的。

探险者 第四代2.3T EcoBoost发动机

相较两个对手，昂科旗更深谙“够用就行”的道理，全系搭载Ecotec 2.0T发动机，最大功率输出174 kW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，比上不足比下有余。

昂科旗 Ecotec 2.0T发动机

对比来看，探险者与昂科旗全系动力标配不打折的策略颇具诚意，一个燃擎澎湃令人着迷，一个满足日常家用，而途昂高配太贵、低价低配的产品线就显得难以令人满意了 。